【洁美洗车】用车、养车、修车,80%的车友都会误会的3个冷知识

洁美洗车2017-10-28 18:21:44

车龄越大油耗真的就越高吗?


很多车友会遇到这样的问题,车越开越熟,可随着车龄的增加,汽车开车的油耗却越来越高了。其实,这不是汽车的故障或者毛病。而是你的一些汽车零件的需要保养或者更换,汽车的使用年限与油耗没有必然的联系。


一般油耗的增加主要与6个因素有比较紧密的关系:


1.勤查胎压和轮胎磨损

胎压过低,会使轮胎与地面的磨擦增加,阻力变大,油耗就会上升。行驶中发现车的滑行距离明显减少,就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。正常胎压在2.5bar左右,夏天可适当减少0.1bar。还要记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大,一般每5万公里,一定要去换一套新轮胎。


2.注意油品,清理积碳

很多车主都不注意油品,质量不好的汽油会使积碳增多,过多积碳会让进气管壁变粗糙,影响进气效果和混合气质量,让油耗剧烈上升。


所以汽油质量不可忽视,同时每半年清理一次积碳必不可少。


3.定期更换火花塞

火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降,混合气燃烧不均匀,导致车子提速减慢,油耗上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞可以到10万公里的寿命!


4.8-11万公里更换氧传感器

这是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件,用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后,电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息,发动机内的混合气浓度往往会偏高,油耗同样会增加。


所以要定期检查氧传感器的状况,通常在8-11万公里时就需要更换。


5.定期更换蓄电池


蓄电池控制车内电路,而电路与油路息息相关。因为一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象,从而导致启动电压不足,马达带动引擎无力,使点火能量变低,油耗因此飙升。


所以不要以为蓄电池没坏就能继续使用,要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。


6.定期做好汽车保养

汽车如人体,定期的时候也要做保养更新,仅仅做到更换汽油、机油什么的还是不够的,一些零部件的老化也需要更换,一般的汽车零部件都有一定的使用周期,超过了使用年限就会严重影响汽车的性能,甚至带来安全问题。所以,按照厂家的使用手册,根据车况及时更换。


开车恶习会引起“烧机油”?


汽车发动机最让人头疼的问题莫过于烧机油现象,因为发动机烧机油在维修起来不但无从下手,而且诊断起来也比较麻烦。正规的4s店在发动机烧机油的流程上规定颇为严格,保养或检查时需要将机油加至上限,着车热车后将汽车放在相对平整处检查油位,之后对汽车多记录。然后在汽车行驶1000km(车型不同要求不同)之后进行机油称重并记录,再行驶1000km之后在对发动机机油进行机油称重,对比参考厂家要求的标准值才能判断发动机是否真的烧机油,有时由于特殊情况机油称重的次数至少3次或更多。如此复杂的程序对于发动机烧机油程度的判断非常有利,可以针对发动机的不同程度采取不同的维修措施。但是发动机烧机油现象被某些商家说成司机不好的驾驶习惯可能会影响发动机烧机油的情况?真的有这回事吗?是不是商家在推脱责任呢?


发动机烧机油不止是说机油消耗量增加,而是大量机油进入燃烧室内与混合气进行燃烧,导致缸内燃烧不良,形成大量的积碳,不但使排放超标,而且发动机的动力、油耗、噪音方面影响较大。在行车过程中就会出现发动机怠速不稳、加速无力,甚至还会引起氧传感器损伤、三元催化器损害等严重的故障。更有甚者还会导致缸内拉缸、烧气门等致命故障。


那哪些原因会导致发动机烧机油?发动机运转时气缸内壁会产生一层油膜,以减低摩擦阻力,在混合气体的燃烧过程中,这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧从而造成损耗,这属于正常的机油的消耗。但活塞和气缸壁间隙过大(即发动机异常磨损)也会造成窜机油,还有当使用不同标号的机油时,也会造成烧机油现象。除润滑活塞外机油还用于润滑进气门、排气门等部位,在发动机吸气过程中也会造成部分机油被吸入燃烧室。而在排气过程中,高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。如果气门油封出现老化、磨损严重的现象造成烧机油。另外就是由于高温氧化机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧,这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。


通过发动机烧机油原因和烧机油后所导致的故障分析,造成发动机烧机油的原因都是发动机本身部件、机油油品问题或者是发动机附加部件故障导致,而某些商家的所解释的驾驶习惯会影响发动机烧机油现象,只是无稽之谈。目前大多数机油能满足发动机在冷车时需要,所以在冷车时发动机的磨损会将至最低。还有就是店内人员所说的急加速对急减速对发动机影响,其实这完全属于发动机的标定是正常现象,要说影响至少得到发动机需要大修的程度才会有影响,所以某些店所说的驾驶习惯会影响发动机烧机油是不靠谱的。



夜间行车一直开远光的人,被大多数司机亲切的成为“远光狗”,相信大多数的司机对远光狗深恶痛绝,因为远光会车不仅不道德,而且非常容易让司机瞬间致盲发生事故。


远光会车带来的隐患:


1.瞬间致盲。远光灯光线太强,在会车时非常容易让驾驶员眼睛瞬间致盲,一般复到原来实力大概要2-3秒的时间,而在2秒的时间内汽车的要行进多少米!道路的情况如何!周围有没行人!是不是要转弯!司机看不到同时判断力下降,这对于行车造成的隐患不得而知,类似的事件简直太多了。



2.失去速度、距离感。夜间行车司机对汽车的速度本来就不敏感,如果突然之间被远光晃倒,那人会下意识的减速、踩刹车、打方向……试想在眼睛致盲的情况下胡乱操作这些,导致事故的概率有多大,万一踩刹车踩到油门!打方向过度(冲出车道或冲向对面车道),万一这时有人超车,旁边有行人……发生这种事故谁来负责。


上述的种种相信各位司机感受颇深,对此很多司机都表示不满,于是有人就想出了各种馊主意:


1.别人拿远光晃你,你也开大灯晃他呀!


2.被晃了无数次,准备把汽车的大灯改一改,改成氙灯贼亮的那种,而且在车顶加装一排远光灯,看谁还敢晃我!


3.会车时记住对方的车牌号——举报!


4.有次会车时,对面车一直远光太亮,我本来善意的闪了两下远光,提示对面车关远光,可是对面车还真傻X,居然不停的打双闪,闪我,气的我只能使坏……对面车道,你懂的。



其实在交规中也明确提到了“乱用灯光”的措施:


(一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时,距相对方向来车150米内不能使用远光灯。


(二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。


(三)通过有交通信号控制的交叉路口,转弯时不能使用远光灯。


(四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时,同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不能使用远光灯。


(五)夜间超车时,应远近光灯交替使用,提醒前方车辆。



(六)在照明较好的城区不宜使用远光灯。对机动车夜间不按规定使用远光灯的违法行为,交管部门将依据《道路交通安全法》规定处以罚款并扣分的处罚(车辆不按规定使用灯光将处20元以上200元以下的罚款,并记1分。);在机动车年检安全检测时,对私自安装强光灯不符合《机动车运行安全技术条件》的车辆将不予核发合格标志。



如上,尽管《道路交通安全法》非常明确的提出了不要“乱用远光”,但是“远光狗”依然横行,因为乱用灯光并不像“酒驾”惩罚程度如此严苛,毕竟1分,200元还不能引起车主的重视,还有就是很多情况,你根本不能判断车主开远光是有意还是无意,这也无疑增加了交警判断的难度。不过,在这再次呼吁车主们,在行车时一定要根据道路情况使用远光,文明使用远光,俗话说“常在河边走,哪有不湿鞋”,没准在那个转弯的路口你就被别人晃。

一般在什么情况下车主才能使用远光灯?


一、无路灯照明或照明不良的道路,可以使用远光灯。但在与其他车辆、行人交会时,改换近光灯,以防炫目;

二、路况不熟,需要看路牌等标识牌时,可以使用远光灯,但应当迅速恢复到近光灯;

三、机动车超车时,应当提前开启左转向灯,变换使用远、近光灯或者鸣喇叭,以提醒前车注意避让;

四、在行经拐角、弯道、无信号灯十字路口时,可以变换使用远近光灯以作提醒;

五、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。进隧道行驶,开启远光灯,遇车辆交会,提前变换为近光灯。