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鸡年未必吉祥!2017重卡市场形势分析

楼主:商用车界网 时间:2018-06-19 03:21:53

2016年是个丰收年,重卡市场低开高走,受新版GB1589法规实施、超限超载治理、黄标车淘汰等因素影响,四季度销量大涨,全年销售整车73.29万辆,累计增长33%!惊人的销量让各大厂家和经销商们赚的盆满钵满,好好体验了一把“雨露均沾”的感觉。

在这岁末年初之际,各重卡企业年会相继召开,众行业“大佬”皆志得意满,认为2017年重卡行业将延续去年的发展势头,销量稳中有升。甚至有行业专家提出,2017年重卡有望突破80万大关。可谓是:鸡年未至,啼鸣已响!

那么,2017年重卡市场会有哪些形势变化?

经济回暖推动部分地区销量增长

经济形势是行业发展的信号灯!

早前,发改委便发文指出,“十三五”时期重点推进“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略,之后又与交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,决定投资4.7万亿元推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目建设。2016年12月,中央经济工作会议提出,2017年要继续深化供给侧结构性改革,其中特别强调要“着力振兴实体经济”。

虽然2017年中国经济仍要面临巨大的下行压力,但是房地产、地铁、高铁等大量的基建项目和一系列经济政策对于国内重卡市场的刺激已经产生化学反应,物流、港口、钢铁和煤炭等运输市场均开始复苏,国内实体经济有所回暖。

因此,从经济形势预测来看,2017年津京冀、长三角、珠三角、成渝等主要城市的运输行业或将迎来新的增长机遇。具体而言,“一带一路”圈定的18个省、自治区、直辖市,“大基建”重点投资的北上广深等直辖市、省会、区域中心城市的牵引车、载货车、工程车、自卸车、专用车等细分市场均有可能出现销量增长。

这样的信号也给了众多卡车企业信心,业已鸣金收鼓的他们纷纷踌躇满志,开始整顿兵马、筹集粮草,等待来年再战。

政策持续拉动部分车型需求释放

政策法规是行业发展的指南针!

2016年7月,2016版GB1589发布实施。2016年9月,交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政施行。此外,自2017年7月1日起,全国所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。

2017年全面执行国五标准之后,重卡销量增长难免受挫。但是,各厂家和经销商会在政策执行之前,采用降价促销的策略以尽快清理库存,这也许会给重卡市场带来一定的销量增长。而且排放标准升级加快的同时也意味着老旧车辆淘汰的速度也在相应加快,更新市场需求会有所增加。

新版GB1589法规和治超新政的实施,让双排轿运车走向了终点,也为中置轴轿运车带来了发展契机,东风、一汽解放、中国重汽、上汽红岩等厂家都已经推出对应的产品,预计2017年和2018年会成为该车型发展的关键时期,市场销量也会逐渐增长。

新版GB1589法规和治超新政的实施,更是将重卡最大车货总重限值从之前的55吨下降到49吨,其中,由6×2牵引车组成的6轴半挂车总重被限制到46吨。因此,2016年四季度,6×4牵引车在多个地区遭遇疯抢,出现供不应求的现象,而6×2牵引车则鲜有人问津。

预计2017年6×4牵引车热火的销售状态还会持续,6×2牵引车的销量也会有所改善,不过大马力车型的增长趋势可能会有所减缓。因为车货总重下降和标载运输导致重卡市场运力不足,也削弱了用户购买大马力车型的意愿,需要更多的车辆来增强运力,而快递运输、快运物流等行业的发展壮大,也让6×2牵引车能够在这片领域一展拳脚。值得一提的是,新版GB1589法规和治超新政的实施还将拉动2017年用户对轻量化车型的需求。

商用车市场需求增速将下移

2017年重卡市场表现未必更出色!

正如上文所说,今年的重卡市场表现,由经济和政策决定。2017年随着经济结构转型和效率提升,商用车市场需求增速极有可能出现下移态势。而且虽然实体经济回暖刺激了运输市场复苏,但是如果运价不能维持,持续走低,那么购买新车只会成为极大的负担。

此外,在物流领域例如快递物流、冷链物流、危化品运输等等,由于物流市场竞争加剧导致“法人化”和“甩挂”普及,导致个人用户很难在这个市场分一杯羹,这对于重卡市场销量增长而言,未必是好事。

最后,影响2017年重卡市场的政策较多,治超政策是关键。多位专家指出,该政策预计对重卡市场的影响将持续到2017年上半年。若是治超政策不能长期有效、全面彻底地执行,超载和违规现象死灰复燃,那么将会有一大批观望的用户不会换购车辆,为新政策买单。至于国五标准的全面实施,必然提高用户的采购、使用成本,或许会让2017年下半年的重卡销量受到巨大的打击。

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