【875关注】航展后公交专用道为何不再专用?

珠海电台交通8752018-06-13 15:36:01

  航展不堵车的奇迹着实给市民带来了意想不到的惊喜。然而,好景不长,航展过后,上下班高峰期的珠海大道又开始拥堵起来。日前,多位市民致电记者称,拥堵的原因是取消了公交专用道,并质疑能化解交通拥堵的公交专用道为何不再专用。

对此,市交通局、市交警支队的有关负责人均表示,航展结束后,公交专用道的确没有给公共交通工具专用了,原因是珠海大道的车流还没有达到专用道的标准,如果继续使用,一方面会使公交专用道闲置,另一方面也会让其余的车道更拥堵。

公交专用道挤满社会车辆

昨日上午8时许,正是上午出行早高峰,记者从香洲总站乘坐609路前往斗门井岸镇。刚出总站,车子在紫荆路与银桦路交叉口的红绿灯口等待绿灯,此时,在紫荆路右侧的公交专用道上有4辆私家车排队等候。

当609路公交穿过板樟山隧道后,从右侧兰埔路出来右拐的私家车辆堵住了迎宾南路的公交专用道,行驶在公交专用道的公交车只好缓慢行驶。

大约8点40分,该公交车从前山桥进入珠海大道,航展时的“航展公交专用道”提示牌已经消失,路面的护栏也无影无踪,整个辅道上挤满各种私家车。司机称,航展结束后,交警就取消了公交专用道,“想起航展那几天开车的日子,那一路畅通的感觉就是爽。”


部门回应

目前设置专用道使用率不高

市交警支队有关负责人称,机动车拥有量和路网密度不够,是造成我市高峰期道路拥堵的主要原因,与取消公交专用道没有太大关系。

目前,珠海大道是连接我市东西区的主动脉,也是市民出行的唯一通道,东西往返的市民无所选择,航展期间使用航展公交专用道,是有其特殊性,有50%的观众使用公交观展,公交和公交专用道的利用率大幅提升。

航展过后,现在平时出行或上班的市民,有车的继续开私家车出行,公交利用率大幅下降,公共交通工具也大幅减少,又恢复到了只有20%的市民乘坐公交的状态。如果再跟航展那样开设公交专用道,这个专用道的使用率会很低,同时会让其余的2车道更拥堵。

该负责人表示,发展公共交通,是不可阻挡的趋势,下一步将结合公交线路优化,再做公交专用道的统筹安排。

调查

哪条公交专用道利用率高? 市区人民西路

据悉,人民西路有双向8车道,是城市主干道,西起明珠路,东至紫荆路/柠溪路,全长4.7公里,是我市首次采用彩色沥青的公交专用道,并且将专用道延伸至交叉口进口道(包括人民路下穿迎宾北路隧道),公交专用道设置在道路两侧,采取港湾式公交停靠站,且利用“电子警察”监管道路路段及沿线交叉口。

据悉,人民路经停公交线路有12条,高峰时段通过公交车辆101台次,输送乘客4300人次/每小时。“对比道路非公交车辆运行车速,人民路公交专用道运行效率相对较高,且道路运行秩序更优。”市交警支队有关负责人表示。

柠溪“公交专用道”被涂抹? 利用率不高

据悉,全市25.6公里公交专用道,其中柠溪的2.5公里专用道,路面“公交专用道”字样已经被涂抹消失了。

对此,市交警支队有关负责人称,公交专用道被抹,是因为公交专用道利用率不高。柠溪路是双向6车道,由于道路两边商业较旺,而且有不少小区,往来车辆十分密集,如果给公交留一条专用道,交通就更拥堵了。

该负责人还称,现在的梅华路也是双向6车道的交通要道,现在放弃了公交专用道,都走得这么难,如果划出公交专用道,单边只留2个车道给社会车辆,会不会让梅华路更拥堵?

数字

据市规划设计院田先生介绍,公交专用道主要布设于近期新建或改建道路,尚未形成网络。目前,现有路侧式公交专用道5条。分别布设于梅华路(8.7公里)、人民西路(4.7公里,彩色沥青铺装,电子警察)、紫荆路(1.7公里)、柠溪路(2.5公里)、明珠路(4.1公里)、港昌路(3.6公里)及迎宾南路(0.3公里),总里程25.6公里。